© FIA. Basen för bilarna ska bli en och samma, måtten är satta för min och max runt den väl specificerade skyddsburen.

Allt mer spikat för WRC27 - krav på många bilar och deltagande.

WRC27 ska locka fler bilar, målet är 20 bilar i toppklassen framåt - under onsdagen signerades ett förfinat reglemente kring strukturen för tillverkare och team när World Motor Sport Council höll möte.

Dagens Rally1 bilar försvinner, in går man med vad som kallas WRC27 - man bryter den utstakade stegen med bilar för toppklassen Rally1 ned till Rally6 för de enklaste och billigaste.

De nya bilarna ska byggas runt ett specificerat chassi med bestämda max och min mått, utifrån det kan bilbyggare fritt skala om befintliga bilmodeller eller rita egna för att skapa en bil idealiskt uppbyggd i form för aerodynamik och viktfördelning. Inuti ska motorer, hjulupphängning, transmission och bromsar hämtas från dagens Rally2-klass.

Under en period om 10 år ska de nya homologeringarna gälla, en konstruktör är den som ansvarar för design, byggnation, homologering, marknadsföring och försäljning av den nya bilen. Bilbyggare åtar sig att bygga minst 10 bilar under en period om två år från att bilen godkänts.

Konstruktören ska också kunna leverera minst tio tävlingsklara bilar per år till externa kunder, planen är att maxpriset ska vara 345´000 euro per bil. Det finns också regler där man som konstruktör väljer att samarbete med annan tillverkare kan räkna ihop båda konstruktörernas byggda bilar för att nå minsta nivå. Men det finns också fler krav för att ens få homologera en bil.

Bilen kan endast homologeras om konstruktören också registrerat sig för deltagande i mästerskapet, i det åtagandet står deltagande med minst två bilar i minst hälften av säsongens ingående deltävlingar under sitt första år. Från år två krävs deltagande i samtliga deltävlingar.

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se

Publicerad: 2025-12-11 08:49:39