Opel GTC Concept förebådar nytt designspråk

Världspremiären på GTC Concept (Gran Turismo Coupé) på den 77:e bilsalongen i Genève ger en inblick i hur uppfriskande och kraftfullt Opels nya designspråk kommer att te sig i framtiden.

– Den här konceptbilen visar på en nytolkning av Opels kärnvärden. De spännande formerna hos GTC Concept avspeglar i kombination med de förnämliga köregenskaperna och interiörens flexibilitet den framtida inriktningen för vårt varumärke, förklarar Alain Visser, Executive Director, European Opel Marketing

– GTC Concept ger viktiga signaler om nästa kapitel i Opels designidentitet. Målsättningen för vårt designteam har varit att fånga och visualisera vad Opel i framtiden ska stå för – mer relevant, övertygande och tydlig – och översätta detta i en högpresterande men ändå mångsidig fyrsitsig sportkupé, berättar Bryan Nesbitt, Executive Director, GM Europe Design.

– Opel har realiserat många konceptbilar under de senaste åren. Bilar som GTC Genève och Antara GTC liksom lastbäraren Flex-Fix från TRIXX förebådade alla konstruktioner som gick i serieproduktion. Vår nya GTC Concept är en kaxig ambassadör för sitt varumärke och även den kan mycket väl visa sig vara en ”förebådare”, konstaterar Hans Demant, Managing Director Opel och GME Vice President Engineering.

Den fyrsitsiga sportkupén har en 2,8-liters turbo-V6:a på 220 kW/300 hk som driver alla fyra hjulen via en ”intelligent” elektronisk styrd transmission, som sörjer för såväl maximal stabilitet som optimalt väggrepp och spänstiga köregenskaper i alla situationer på alla underlag.

Den märkestypiska flexibiliteten ombesörjs av det omtänksamma (och patentsökta) ”Flex4”-systemet. De båda baksätenas ryggstöd kan – vart och ett för sig – med fjärrmanövrering fällas upp mot framstolarna så att bilen blir tre- eller tvåsitsig med ett plant lastgolv som sväljer upp till 1 020 liter bagage.

Kraftfull design: Visuell kommunikation av Opels märkeskaraktär
GTC Concept förebådar formgivningen hos nästa generation av Opels modeller. Precis som Opel Speedster gjorde 1999 och GTC Genève Concept från 2003 markerar den här bilen ännu ett steg i utvecklingen av Opels designspråk; ett nytt kapitel väntar på att skrivas.

Fronten på den silkeslent grålackerade koncept-kupén utmärks av ett stort vertikalt aluminiuminklätt luftintag som korresponderar med de likformade strålkastarinfattningarna. I andra änden av bilen (längd/bredd/höjd: 4 830/1 867/1 432 millimeter, axelavstånd 2 737 mm) upprepas dessa vertikala designelement i avgasrörens utformning.

Den kaxiga fronten domineras av den trapetzoidformade grillen med sitt bokstavligen blixtrande Opel-emblem utfört i polerat aluminium. Det prominenta luftintaget i aluminium och de vertikala strålkastarhusen med LED-teknik harmonierar väl tillsammans och förmedlar ett intryck av inneboende styrka. LED-lampor används även för att nattetid uppnå en egen grafisk ”ljussignatur” som går igen i belysningen både fram och bak.

Ett annat iögonenfallande designelement hos den här slanka tvådörrarskupén är karossidornas kurvatur och ytfinish. Karossen ger på samma gång ett både atletiskt och elegant intryck som på ett smakfullt sätt vidareutvecklar den ”Opel-profil” som lanserades med Antara och Opel GT.

De stora hjulhusen inramar rejält tilltagna hjul som bidrar till bilens självsäkra uppsyn. Bidragande till den självsäkra framtoningen är den breda spårvidden (fram/bak 1 627/1 629 mm) och de 20 tum höga lättmetallfälgarna skodda med 245/40 R20-däck.

Bakpartiets utformning följer upp frontens designspråk med Opels blixtrande emblem, en kaross-integrerad spoiler och bakre ljusarrangemang med den Opel-unika LED-grafiken. Den slanka exteriören och genomarbetade aerodynamiken har resulterat i mycket lågt luftmotånd; cD-värdet är blott 0,25!

Inredningsdesign: Varmare och mer inbjudande
Opels interiördesign har successivt utvecklats och blivit allt varmare och mer inbjudande i nya modeller som Corsa, Antara och Opel GT. Men Opel GTC Concept innebär ändå ett helt nytt kapitel i denna utveckling. Inredningens former och ytor ansluter till bilens exteriördesign och förstärker känslan av att erbjudas en häftig körupplevelse. Den svängda instrumentpanelen ger en känsla av att fortsätta längs dörrarna i en välkomnande ”omfamning”. Matta ebenholtsytor kontrasterar mot högglansig pianolack och elegant aluminiumdekor. Den vridbara navigationskontrollen är så väl ergonomiskt utformad och placerad att föraren kan hantera den utan att ta blicken från vägen. De fyra runda instrumenttavlorna är både prydliga och tydliga och vid mörkerkörning har de en vilsamt och mjukt rödaktig bakgrundbelysning.

Smart förpackning: Kompakt exteriör, rymlig och flexible interiör
– Under de senaste åren har många bilar blivit större utan att det märkts i passagerarutrymmet. Med Opel GTC Concept har vi vänt på den trenden. Inom jämförelsevis kompakta yttermått har vi skapat en stor och bekväm kupé, säger Frank Leopold, Manager GME Innovation, Show Cars and Advanced Packaging.

Lågt placerade framstolar bidrar till känslan av att ”bli ett” med bilen, utan att detta går ut över utsikten – den likaledes lågt placerade instrumentpanelen ger fri sikt framåt och även runtomsikten är utmärkt. Den smarta paketeringen resulterar också i att det finns gott om plats även där bak; takhöjden är till exempel rejäla 920 millimeter. Även baksätena är lågt monterade, men trots att GTC Concept är en tvådörrarsbil är det ändå lätt att komma in och ut – och används inte de bakre sittplatserna kan de med hjälp av Opels patentsökta Flex4-system lätt förvandlas till lastutrymme.

Med Flex4 kan de bakre stolarnas ryggstöd var för sig flyttas framåt – via fjärrkontroll – och ”dockas” till framstolarna och i den manövern följer bagageutrymmets insynsskydd med och förlängs framåt. Med ett eller två framflyttade ryggstöd får den då tre- eller tvåsitsiga bilen ett plant lastutrymme som är 1,8 meter långt. Bagageutrymmets volym ökar från 500 liter till 755 (tresitsig) eller 1 020 liter (mätt med last upp till ”midjan”).

Kraftfull motor och intelligent fyrhjulsdrift
Opel GTC Concept har en turboladdad bensindriven V6-motor på 2,8 liter och 220 kW/300 hk. Det maximala vridmomentet på 400 Nm finns tillgängligt inom ett brett varvtalsområde, från 1 850 upp till 4 000 varv per minut. Accelerationen från 0 till 100 km/h beräknas till cirka sex sekunder och toppfarten begränsas elektroniskt till 250 km/h.

Motorn driver via en sexväxlad manuell låda och ett avancerat elektronikkontrollerat system som fördelar drivkraften till alla fyra hjulen. 4WD-systemet är helt integrerat med bilens adaptiva chassikontrollsystem IDSPlus. För bästa möjliga väggrepp och köregenskaper fördelas kraften steglöst mellan fram- och bakhjul av en elektroniskt styrd fördelningslåda. Under till exempel acceleration kan den snabbtänkta fördelningslåda blixtsnabbt styra ut mer drivkraft till bakhjulen utan att dessa förlorar fästet, vilket ger föraren en känsla av att bilen är bakhjulsdriven. I bakaxeln finns en elektroniskt styrd differentialbroms som ytterligare bidrar till maximalt gynnsam kraftfördelning till bakhjulen.

De största fördelarna med 4WD-systemet i Opel GTC Concept är att det ger maximal stabilitet och optimalt väggrepp men också spänstiga köregenskaper i alla situationer på alla underlag

eMotor.se

Opel GTC Concept förebådar nytt designspråk

Mer om Opel

Senaste artiklarna om Bilar