Land Rover Discovery 4

Discovery 4 behåller den grundform som föregångaren har, med rena och tämligen raka linjer. Förändringarna ser man på den nya lite mjukare fronten med ändrad främre stötfångare och nya strålkastarenheter.

"Föregångaren Discovery 3 har fått över 100 internationella utmärkelser. Men vi har ändå kunnat förbättra bilen i praktiskt taget varje avseende. De tekniska förändringarna är omfattande medan vi varit mer återhållsamma beträffande formgivningen av nya Discovery 4", säger Phil Popham, Land Rovers VD.

Köregenskaper
Land Rovers tekniker har förbättrat åkkomforten och köregenskaperna på vanliga vägar och dessutom ytterliga förbättrat de mycket goda terrängkörningsegenskaperna. Det har åstadkommits med nya fjädringskomponenter, modifierad styrning. effektivare bromsar (större bromsskivor) förbättrat anti spinn-system och vidareutveckling av det prisbelönta systemet Terrain ResponseTM, som optimerar bilens köregenskaper för olika körförhållanden.

"Den nya interiören ger inte bara en ökad premiumkänsla, den är också mer funktionell. Den nya konsolen är svängd mot föraren och växelväljaren samt reglagen är placerade för att ge en perfekt förarmiljö. Behaglig interiörbelysning med diodlampor är standard i HSE-versionen. Premiumkänslan märks tydligt tack vare mjukare ytor och material och detaljer som eleganta sömmar i klädseln", säger Gerry McGovern, Land Rovers Design Director.

"Precis som den förra modellen rymmer Discovery 4 sju personer och mycket last. Den kan "klättra i berg" och dra släp på upp till 3,5 ton. I sin nya version är den bekvämare att åka i och köregenskaperna på alla underlag är nu ännu bättre. Jag kan inte tänka mig ett mer flexibelt fordon" säger Phil Popham.

Den nya dieselmotorn
Motorn är utvecklad i samarbete med Jaguar med förutsättningen att den ska uppfylla kraven från både Jaguar och Land Rover. Jaguarversionen finns i den nyligen presenterade XF-modellen.

Högt vridmoment och snabb varvtalsökning eftersträvas av både Jaguar och Land Rover. Det finns dock vissa skillnader mot de motorer som sitter i Jaguar. Motorn för Land Rover har ett djupare oljetråg för att garantera att smörjningen fungerar även när bilen lutar extremt mycket. Turboaggregaten är också modifierade av samma anledning för att garantera att inga oljerester samlas i aggregaten när bilen lutar extremt mycket vid terrängkörning.

I Land Rovers version, är drivremmarna helt vattentåliga liksom generatorn och luftkonditioneringens kompressor samt styrservopumpen och startmotorn. Motorn är också optimerad för att dra släp köras i terräng.

Twin-turbo för maximal effekt och direkt respons
Motorn är en konstruktion med dubbla turboaggregat som arbetar sekventiellt. Den är den första konstruktionen i Världen med detta system för en V6-motor, Resultatet är bra vridmoment över hela varvtalsregistret, snabb gasrespons och lågt CO2-värde.

Vid normal körning och låg belastning på motorn hjälper en primärturbo med variabel geometri till med bränslematningen. Först vid 2800 varv/min går ett mindre sekundärt turboaggregat (med fast geometri) igång på 300 millisekunder och ger ett ökat turbotryck, utan fördröjning. Ett "balansrör" mellan insugsrören medför att bränsle från bägge insugsrören kan matas genom primärturbon. Eftersom turboaggregaten kräver tryck från avgassystemet uppstår det pumpförluster i motorn, som medför ökad bränsleförbrukning. För att motverka detta stänger motorns styrsystem av aggregatet. En ventil stänger avgasströmmen och luftinsuget när turboaggregatet "vilar".

Vissa dubbelturbosystem använder ett mindre primäraggregat och ett större endast när hög effekt krävs. Nackdelarna är högt avgastryck och ökade pumpförluster. I den här motorn arbetar huvudsakligen aggregatet av mediumformat, vilket innebär lägre pumpförluster, minskad bränsleförbrukning och låga CO2-värden.

Teknikerna har koncentrerat sig på att eliminera fördröjningen vid låga motorvarvtal, vilken är vanlig när det gäller turbodieslar. För den här motorn tar det bara 500 millisekunder från tomgångsvarv till 500 Nm.

Genom att den nya motorn har optimerats för att ge högt vridmoment på låga varvtal kan växlarna låsas (lock up) i låg hastighet och därmed minimeras momentomvandlarens slirning, bränsleförbrukningen sjunker och CO2-utsläppen reduceras.

Land Rover Discovery 4

Mer om Land Rover

Senaste artiklarna om Bilar